Сравнение ANG с лидерами рынка
Чтобы показать реальные характеристики ANG — New Generation Aircraft, мы сравнили его с одними из самых известных моделей авиации общего назначения.
👉 Все расчёты выполнены по единым и объективным критериям:
Мы сравниваем не только скорость или мощность, но и то, что важно владельцу: сколько перевезёт с полными баками, расход в час, стоимость часа полёта и какие ВПП доступны.
Первый дуэлянт: ANG vs Cirrus SR22 — один из самых продаваемых самолётов в мире.
ANG vs Cirrus SR22
Объективное сравнение по одинаковым критериям для обеих моделей.
| ANG | Cirrus SR22 | Победитель | |
|---|---|---|---|
| Двигатель: | ROTAX 916 iS (160 HP) | Continental IO-550-N (310 HP) | Инфо |
| MTOW: | 950 кг | 1.633 кг | Инфо |
| Топливо: | 245 л (≈170 кг) | 349 л (≈251 кг) | Инфо |
| Масса пустого: | 380 кг | 1.031 кг | 🏆ANG (−651 кг) |
| Полезная нагрузка: | 570 кг | 602 кг | Инфо |
| Full-fuel payload: | 400 кг | 351 кг | 🏆ANG (+49 кг) |
| Вместимость при полных баках: | 4 взрослых + 80 кг багажа | 4 взрослых + 31 кг багажа | 🏆ANG (+49 кг багажа) |
| Расход топлива: | 28 л/ч (MOGAS 95) | 60 л/ч (Avgas 100LL) | 🏆ANG (−32 л/ч) |
| Цена часа полёта: | 41 €/ч | 220 €/ч | 🏆ANG (−179 €) |
| Дальность: | 2.500 км | 1.900 км | 🏆ANG (+600 км) |
| Кабина: | 135 см | 124 см | 🏆ANG (+11 см) |
| Крейсер: | 370 км/ч (200 уз) | 340 км/ч (183 уз) | 🏆ANG (+30 км/ч) |
| Макс. скороподъёмность: | 1.400 fpm | 1.270 fpm | 🏆ANG (+130 fpm) |
| Скорость сваливания: | 80 км/ч (43 уз) | 111 км/ч (60 уз) | 🏆ANG (−17 уз) |
| Взлётная дистанция: | 240 м | 330 м | 🏆ANG (−90 м) |
| Посадочная дистанция: | 150 м | 359 м | 🏆ANG (−209 м) |
| Цена: | ≈ 370.000 € | ≈ 1.200.000 € | 🏆ANG (−830.000 €) |
Заключение
ANG — победитель на 100%. С полными баками перевозит на +49 кг больше, расходует вдвое меньше и экономит 179 € за час полёта.
Кабина шире на 11 см, крейсер быстрее на 30 км/ч, дальность больше на 600 км — комфортнее и дальше.
Более низкая скорость сваливания и короткие дистанции взлёта/посадки делают ANG безопаснее и универсальнее, с доступом к малым и экономичным аэродромам, где Cirrus ограничен.
И всё это менее чем за треть цены: разница свыше 800 000 € по сравнению с SR22.
ANG vs Sling TSi
Объективное сравнение по одинаковым критериям для обеих моделей.
| ANG | Sling TSi | Победитель | |
|---|---|---|---|
| Двигатель | Rotax 916 iS (160 hp) | Rotax 916 iS (160 hp) | Инфо |
| MTOW | 950 кг | 950 кг | Инфо |
| Топливо | 245 л | 198 л | Инфо |
| Масса пустого | 380 кг | 520 кг | 🏆ANG (−140 кг) |
| Полезная нагрузка | 570 кг | 430 кг | Инфо |
| Full-fuel payload | 400 кг | 288 кг | 🏆ANG (+112 кг) |
| Вместимость при полных баках | 4 взрослых + 80 кг багажа | 3 взрослых + 48 кг багажа | 🏆ANG (+1 взрослый + 32 кг) |
| Расход топлива | 28 л/ч (MOGAS) | 28 л/ч (MOGAS) | = |
| Стоимость часа | 41 €/ч | 41 €/ч | = |
| Дальность | 2.500 км | 2.200 км | 🏆ANG (+300 км) |
| Кабина | 135 см | 117 см | 🏆ANG (+18 см) |
| Крейсер | 370 км/ч (200 уз) | 285 км/ч (155 уз) | 🏆ANG (+85 км/ч) |
| Макс. скороподъёмность | 1.400 fpm | 1.200 fpm | 🏆ANG (+200 fpm) |
| Скорость сваливания | 80 км/ч (43 уз) | 89 км/ч (48 уз) | 🏆ANG (−9 км/ч, −6 уз) |
| Взлёт | 240 м | 250 м | 🏆ANG (−10 м) |
| Посадка | 150 м | 228 м | 🏆ANG (−78 м) |
| Цена | ≈ 370.000 € | ≈ 370.000 € | = |
Заключение
ANG выигрывает по всем ключевым метрикам. С полными баками он везёт на 112 кг больше, допускает ещё одного взрослого и +32 кг багажа при том же моторе, расходе и цене часа.
Кабина шире на 18 см, крейсерская скорость на 85 км/ч выше, а дальность на 300 км больше — это больше комфорта и возможностей маршрута.
Плюс более низкая скорость сваливания (−9 км/ч / −6 уз) и более короткие дистанции взлёта/посадки (−10 м / −78 м) повышают безопасность и универсальность на малых аэродромах.
ANG vs Cessna 182 Skylane
Объективное сравнение по одинаковым критериям для обеих моделей.
| ANG | Cessna 182 | Победитель | |
|---|---|---|---|
| Двигатель: | Rotax 916 iS (160 hp) | Lycoming IO-540-A (230 hp) | Инфо |
| MTOW: | 950 кг | 1.406 кг | Инфо |
| Топливо: | 245 л (≈170 кг) | 329 л (≈236 кг) | Инфо |
| Пустой вес: | 380 кг | 907 кг | 🏆ANG (−527 кг) |
| Полезная нагрузка: | 570 кг | 499 кг | Инфо |
| Полезная нагрузка с полными баками: | 400 кг | 263 кг | 🏆ANG (+137 кг) |
| Вместимость при полных баках: | 4 взрослых + 80 кг багажа | 3 взрослых + 23 кг багажа | 🏆ANG (+1 взрослый +57 кг) |
| Расход: | 28 л/ч (MOGAS 95) | 53 л/ч (AVGAS 100LL) | 🏆ANG (−25 л/ч) |
| Стоимость часа: | 41 €/ч | 195 €/ч | 🏆ANG (−154 €) |
| Дальность: | 2.500 км | 1.523 км | 🏆ANG (+967 км) |
| Ширина кабины: | 135 см | 107 см | 🏆ANG (+28 см) |
| Крейсерская скорость: | 370 км/ч (200 kt) | 270 км/ч (145 kt) | 🏆ANG (+100 км/ч) |
| Макс. скороподъёмность: | 1.400 fpm | 924 fpm | 🏆ANG (+466 fpm) |
| Скорость сваливания: | 80 км/ч (43 kt) | 91 км/ч (49 kt) | 🏆ANG (−11 км/ч) |
| Взлёт (разбег): | 240 м | 460 м (1.514 ft) | 🏆ANG (−220 м) |
| Посадка (пробег): | 150 м | 411 м | 🏆ANG (−261 м) |
| Цена: | ≈ 370.000 € | ≈ 900.000 € | 🏆ANG (−530.000 €) |
Вывод
ANG выигрывает на 100%.
С полными баками он берёт +1 взрослого и больше багажа, расходует на 25 л/ч меньше и экономит 154 € за час полёта.
Кабина шире на 28 см, крейсерская скорость на 100 км/ч выше, а дальность на 967 км больше, обеспечивая больше комфорта и больший радиус действия.
Благодаря меньшей скорости сваливания и коротким дистанциям взлёта/посадки (~200 м меньше) ANG безопаснее и более универсален, способен работать с коротких и экономичных аэродромов, где Cessna 182 не справится.
Кроме того, он дешевле более чем на 530.000 € по сравнению с Cessna 182: максимальное преимущество по всем параметрам.
ANG vs Diamond DA50 RG
Объективное сравнение по одинаковым критериям для обеих моделей.
| ANG | Diamond DA50 RG | Победитель | |
|---|---|---|---|
| Двигатель: | ROTAX 916 iS (160 HP) | Continental CD-300 (300 HP, Jet-A) | Инфо |
| MTOW: | 950 кг | 1.999 кг | Инфо |
| Топливо: | 245 л (≈170 кг) | 185 л Jet-A (≈148 кг) | Инфо |
| Пустой вес: | 380 кг | 1.450 кг | 🏆ANG (−1.070 кг) |
| Полезная нагрузка: | 570 кг | 549 кг | Инфо |
| Полезная нагрузка с полными баками: | 400 кг | 401 кг | ≈ |
| Вместимость при полных баках: | 4 взрослых + 80 кг багажа | 5 взрослых без багажа | Зависит от задачи |
| Расход: | 28 л/ч (MOGAS 95) | 39 л/ч (Jet-A) | 🏆ANG (−11 л/ч) |
| Стоимость часа: | 41 €/ч | 77 €/ч | 🏆ANG (−36 €) |
| Дальность: | 2.500 км | 1.350 км | 🏆ANG (+1.150 км) |
| Ширина кабины: | 135 см | 129 см | 🏆ANG (+6 см) |
| Крейсерская скорость: | 370 км/ч (200 kt) | 318 км/ч (172 kt) | 🏆ANG (+52 км/ч) |
| Макс. скороподъёмность: | 1.400 fpm | 780 fpm | 🏆ANG (+620 fpm) |
| Скорость сваливания: | 80 км/ч (43 kt) | 107 км/ч (58 kt) | 🏆ANG (−15 kt) |
| Взлёт: | 240 м | 734 м (через 15 м) | 🏆ANG (−494 м) |
| Посадка: | 150 м | 678 м (через 15 м) | 🏆ANG (−528 м) |
| Цена: | ≈ 370.000 € | ≈ 1.200.000 € | 🏆ANG (−830.000 €) |
Вывод
ANG выигрывает на 100%. С полными баками он сохраняет ту же полезную нагрузку, при этом заметно меньше расходует и стоит почти вдвое дешевле в час полёта.
Кабина шире (+6 см), крейсерская скорость на +52 км/ч выше, а дальность на +1.150 км больше — это больше комфорта и реально больший радиус действия.
Благодаря почти вдвое большему набору высоты (+620 fpm), меньшей скорости сваливания (−15 kt) и более коротким дистанциям взлёта/посадки (до −500 м) ANG безопаснее и универсальнее, с доступом к сотням небольших экономичных аэродромов, недоступных для DA50.
И всё это при цене ниже более чем на 800.000 € — то есть менее трети стоимости DA50.
ANG vs Van’s RV-10
Объективное сравнение по одинаковым критериям для обеих моделей.
| ANG | Van’s RV-10 | Победитель | |
|---|---|---|---|
| Двигатель: | Rotax 916 iS (160 HP) | Lycoming IO-540 (260 HP) | Инфо |
| MTOW: | 950 кг | 1.225 кг | Инфо |
| Топливо: | 245 л (≈170 кг) | 227 л (≈163 кг) | Инфо |
| Пустой вес: | 380 кг | 748 кг | 🏆ANG (−368 кг) |
| Полезная нагрузка: | 570 кг | ~477 кг | Инфо |
| Полезная нагрузка с полными баками: | 400 кг | 314 кг | 🏆ANG (+86 кг) |
| Вместимость при полных баках: | 4 взрослых + 80 кг багажа | 3 взрослых + 74 кг багажа | 🏆ANG (+1 взрослый +6 кг) |
| Расход: | 28 л/ч (MOGAS 95) | 47 л/ч (AVGAS 100LL) | 🏆ANG (−19 л/ч) |
| Стоимость часа: | 41 €/ч | 174 €/ч | 🏆ANG (−133 €) |
| Дальность: | 2.500 км | 1.350–1.600 км | 🏆ANG (≈ +1.000 км) |
| Ширина кабины: | 135 см | 122 см | 🏆ANG (+13 см) |
| Крейсерская скорость: | 370 км/ч (200 kt) | 325 км/ч (175 kt) | 🏆ANG (+45 км/ч) |
| Макс. скороподъёмность: | 1.400 fpm | 1.450 fpm | ≈ |
| Скорость сваливания: | 80 км/ч (43 kt) | 102 км/ч (55 kt) | 🏆ANG (−12 kt) |
| Взлёт: | 240 м | 152 м | 🏆RV-10 (−88 м) |
| Посадка: | 150 м | 198 м | 🏆ANG (−48 м) |
| Цена: | ≈ 370.000 € | ≈ 370.000 € | = |
Вывод
ANG выигрывает на 100%. С полными баками он несёт на +86 кг больше, что позволяет +1 взрослого с багажом, при этом существенно меньше расходует и экономит 133 € за час.
Кабина на 13 см шире, крейсерская скорость на 45 км/ч выше, а дальность примерно на +1.000 км больше, обеспечивая более комфортные и длительные полёты.
Да, RV-10 взлетает немного короче, но более низкая скорость сваливания и меньшая дистанция посадки у ANG дают больше безопасности и универсальности с доступом к небольшим экономичным аэродромам, где RV-10 ограничен.
И всё это по той же цене приобретения: выбор очевиден.
ANG vs Pipistrel Panthera
Объективное сравнение по одинаковым критериям для обеих моделей.
| ANG | Pipistrel Panthera | Победитель | |
|---|---|---|---|
| Двигатель: | Rotax 916 iS (160 HP) | Lycoming IO-540-X (260 HP) | Инфо |
| MTOW: | 950 кг | 1.200 кг | Инфо |
| Топливо: | 245 л (≈170 кг) | 272 л (≈195 кг) | Инфо |
| Пустой вес: | 380 кг | 650 кг | 🏆ANG (−270 кг) |
| Полезная нагрузка: | 570 кг | 550 кг | Инфо |
| Полезная нагрузка с полными баками: | 400 кг | 355 кг | 🏆ANG (+45 кг) |
| Вместимость при полных баках: | 4 взрослых + 80 кг багажа | 4 взрослых + 35 кг багажа | 🏆ANG (+45 кг багажа) |
| Расход: | 28 л/ч (MOGAS 95) | 42 л/ч (AVGAS 100) | 🏆ANG (−14 л/ч) |
| Стоимость часа: | 41 €/ч | 155 €/ч | 🏆ANG (−114 €) |
| Дальность: | 2.500 км | 1.850 км | 🏆ANG (+650 км) |
| Ширина кабины: | 135 см | 117 см | 🏆ANG (+18 см) |
| Крейсерская скорость: | 370 км/ч (200 kt) | 370 км/ч (200 kt) | = |
| Макс. скороподъёмность: | 1.400 fpm | 1.200 fpm | 🏆ANG (+200 fpm) |
| Скорость сваливания: | 80 км/ч (43 kt) | 93 км/ч (50 kt) | 🏆ANG (−13 км/ч) |
| Взлёт: | 240 м | 390 м | 🏆ANG (−150 м) |
| Посадка: | 150 м | 330 м | 🏆ANG (−180 м) |
| Цена: | ≈ 370.000 € | ≈ 750.000 € | 🏆ANG (−380.000 €) |
Вывод
ANG снова абсолютный победитель (100%). С полными баками он берёт больше багажа, расходует на 14 л/ч меньше и экономит свыше 110 € за час.
Кабина шире на 18 см, а дальность на 650 км больше, обеспечивая более комфортные и более длительные перелёты.
Кроме того, он взлетает и садится на более коротких полосах (−150–180 м) при заметно меньшей скорости сваливания, что даёт больше безопасности и доступ к небольшим аэродромам.
И всё это по цене на 380.000 € ниже, чем у Panthera: выбор очевиден.